Soem-Edelstahl-Frühlings-Rückkehr-pneumatisches Kugelventil-volles Hafen-Ventil

Soem-Edelstahl-Frühlings-Rückkehr-pneumatisches Kugelventil-volles Hafen-Ventil

Spezifikationen

Ein pneumatischer Auslöser besteht hauptsächlich einem Kolben oder aus einer Membran, die die Triebfahrzeuge entwickelt. Er hält die Luft im oberen Teil des Zylinders und erlaubt Luftdruck, die Membran oder den Kolben zu zwingen, um den Ventilschaft zu bewegen oder den Ventilregler zu drehen.

Ventile erfordern wenig Druck zu funktionieren und normalerweise doppelt oder die Inputkraft zu verdreifachen. Je größer die Größe des Kolbens, der Ausgangsdruck desto größer sein kann. Einen größeren Kolben zu haben kann gut auch sein, wenn Luftzufuhr niedrig ist und die gleichen Kräfte mit weniger Input erlauben. Dieser Druck ist genug groß, Gegenstände im Rohr zu zerquetschen. Auf kPa 100 Input konnten Sie ein kleines Auto (aufwärts von 1.000 lbs) leicht anheben, und dieses ist nur ein grundlegendes, kleines elektropneumatisches Ventil. Jedoch würden die resultierenden Kräfte, die vom Stamm erfordert wurden, zu groß sein und den Ventilschaft veranlassen auszufallen.

Dieser Druck wird auf den Ventilschaft, der entweder an den Ventilstecker (sehen Sie Steckerventil) angeschlossen wird, Drosselventil etc., das größere Kräfte in den Hochdruck- oder hohen Flussrohrleitungen angefordert werden, um das Ventil diese Kräfte überwinden zu lassen und es die beweglichen Teile der Ventile bewegen lässt, um nach innen Materialfluss zu steuern übertragen.

Der Ventilinput ist das „Steuersignal.“ Dieses kann von einer Vielzahl von Messgeräten kommen, und jeder unterschiedliche Druck ist ein anderer Satzball für ein Ventil. Ein typisches Standardsignal ist kPa 20-100. Zum Beispiel könnte ein Ventil den Druck in einem Schiff, das einen konstanten Ausfluß hat, und in einem mannigfaltigen Zustrom steuern (unterschieden durch den Auslöser und das Ventil). Ein Druckgeber überwacht den Druck im Schiff und überträgt ein Signal von kPa 20-100. 20 kPa Durchschnitte dort ist kein Druck, 100 kPa Durchschnitte dort ist Volldruck (kann durch die ÜbermittlerKalibrierstellen unterschieden werden). Als die Druckanstiege im Schiff, wird der Ertrag der Übermittleraufstiege, dieser Druckanstieg zum Ventil geschickt, das das Ventil veranlaßt, abwärts zu streichen, und anfängt, das Ventil, abnehmenden Fluss zu schließen in das Schiff und verringert den Druck im Schiff, während Überdruck durch den Herausfluß evakuiert wird. Dieses wird einen unmittelbaren Prozess genannt.

Vorteil

1. Kompakte Größe und Leichtbauweise

2. Zuverlässige, langlebige Leistung

3. Standard-„im Linien-“ oder „Querberg-“ Ventil zu den Auslöser-Konfigurationen

4. Frühling-Rückkehr-Entwurf bringt Luftzufuhr so niedrig wie 50 P/in unter

5. Edelstahl-externe Ordnung und FKM-O-Ringe Standard

6. Der direkte Ventilschaft, der zur Auslöser-Welle verbindet, setzt Rückprall herab

7. Korrekturmöglichkeit- von Handstandard

Technische Daten
Einfachwirkender pneumatischer bestellender Auslöser nein.

Zusätze, die mit diesem Kugelventil verwenden können
Ein/Aus-Anzeige
Namur-Standardmagnetventil in ganz Standard
Pneumatisches u. Elektrisch-pneumatisches Ventil-Stellwerk
Korrekturmöglichkeit von Hand Declutchable
Endschalter für AN/AUS-Anzeichen an der Tafel
Filter + Regler-Kombination mit Manometer

Vorbildliche Auswahl
pneumatisches Kugelventil des Faden-3PC